L’aménagement de sécurité routière concerne l’ensemble des mesures et des dispositifs mis en place pour diminuer les risques d’accidents en milieu urbain ou sur les routes et améliorer la sécurité des usagers (tous modes de déplacements).

Dans le cadre de nos études d’aménagements de sécurité routière, nous pouvons nous focaliser sur un point singulier, un carrefour, une section de voie, une traversée d’agglomération, un quartier ou encore sur l’ensemble d’une agglomération afin de garantir un environnement urbain ou routier plus sûr.

De nombreuses mesures peuvent être proposées à l’issue d’un diagnostic complet pour tous les modes de déplacements : 

  • Maîtrise des vitesses pratiquées, par des dispositifs adaptés aux usages locaux et conformes aux règles de l’art (recommandations du Cerema),
  • Suppression des conflits par des aménagements de carrefours plus adaptés au trafic local,
  • Modification du plan de circulation permettant de simplifier certains carrefours ou de rendre impossible le transit,
  • Mise en place de sens unique avec double sens cyclable,
  • Déploiement d’une signalisation spécifique adaptée à chaque situation particulière (nouveaux marquages possibles, limitation de vitesse, interdiction de stationner),
  • Création de zone de circulation particulière en agglomération (zone 30, zone de rencontre, aires piétonnes),
  • Création d’aménagement sécurisés en faveur des piétons et notamment des plus vulnérables d’entre eux, les enfants et les personnes âgées,
  • Création d’aménagements cyclables adaptés au trafic, aux vitesses pratiquées, à l’espace disponible et au nombre de cyclistes attendus,
  • Hiérarchisation des voies et renforcement des fonctions des voies définies lors d’interventions sur celles-ci,
  • Classement en voies vertes de voiries communales ou départementales peu circulé, avec circulation possible des riverains et engins agricoles à moins de 30 km/h,
  • Organisation et gestion du stationnement sur chaussée permettant d’agir sur les trajectoires et les vitesses des usagers,
  • Mise aux normes d’aménagements réducteurs de vitesse inappropriés ou dangereux,
  • Suppression des dispositifs non conformes (stops sur la voie principale, feux asservis à la vitesse en carrefour ou passage piétons, priorité à droite sans visibilité, etc.),
  • Création de chicanes, surélévation de chaussée, écluses, giratoire ou mini-giratoire, feux, réduction de la largeur des voies, effet de porte en entrée d’agglomération

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